10 cabriolets européens classiques au charme intemporel

Ces cabriolets européens classiques avaient des performances impressionnantes et un design époustouflant, ce qui en fait des jalons importants dans l'histoire de l'automobile.

L'Europe abrite certains des monuments les plus emblématiques et les plus beauxvoitures de sport jamais fabriqués, comme la Jaguar E-Type et la Mercedes-Benz SL W113. Ces cabriolets européens classiques avaient des performances impressionnantes et un design époustouflant, ce qui en fait des jalons importants dans l'histoire de l'automobile.

Ils offraient une expérience automobile immersive en plein air que seuls quelques roadsters modernes peuvent égaler. Tandis que cesvoitures classiquesn'ont plus les meilleures performances de nos jours, ils restent la référence en matière de qualité et d'esthétique sans compromis.

L'Alfa Romeo Spider était un roadster italien distinctif, grâce à ses courbes élégantes et ses feux arrière ronds. Également connue sous le nom de « Duetto », l'Alfa Romeo Spider était dotée d'une capote souple qui capturait l'essence du style européen des années 60 tout en offrant aux passionnés une expérience automobile mémorable en plein air.

L'Alfa Romeo Spider était disponible en cabriolet à deux portes et possédait un intérieur spacieux 2+2. Sous son capot se trouvait un moteur 4 cylindres de 1,6 litre développant 109 ch. Le moteur est associé à une transmission manuelle à 5 vitesses, envoyant la puissance aux roues arrière.

L'Austin-Healey Sprite Mark I se distingue par son style avant distinctif et charmant. Également connue sous le nom de « Bugeye Sprite », l'Austin-Healey Sprite Mark I n'était pas le cabriolet biplace le plus puissant. Il était équipé d'un moteur 4 cylindres série A de 948 cm3 avec environ 43 poneys.

Son moteur envoyait la puissance aux roues arrière via une transmission manuelle à 4 vitesses. Avec une longueur de seulement 137,0 pouces, l'Austin-Healey Sprite Mark I était l'un des plus petits biplaces de son époque. Cependant, ses phares escamotables et sa calandre « souriante » en faisaient l’un des roadsters britanniques les plus mémorables de son époque.

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La BMW 328 est une voiture de sport emblématique d’avant-guerre dotée d’un design épuré, d’une ingénierie avancée et de performances exceptionnelles. Cette brillante voiture de sport avait une carrosserie et un châssis légers, qui, associés au moteur 6 cylindres de 2,0 litres raisonnablement puissant, ont contribué à lancer l'héritage de course de BMW.

Comme la plupart des moteurs BMW, l'unité de 2,0 litres était dotée d'une technologie intelligente de commande de soupapes, ce qui la rend idéale pour le réglage. Le moteur est associé à une transmission manuelle à 4 vitesses, envoyant la puissance aux roues arrière. La 328 avait également une forme aérodynamique qui a contribué à son énorme succès.

La BMW 507 était un cabriolet biplace impressionnant au design magnifique. Malgré sa valeur choquante aujourd'hui, la 507 était un cabriolet luxueux avec un intérieur riche en fonctionnalités et un moteur puissant. La 507 s'inspire de la 503 et présente un superbe design du comte Albrecht von Goertz.

BMW a présenté cette magnifique grande routière au Salon automobile de Francfort 1955 comme concurrente des roadsters haut de gamme de l'époque. Sous son capot se trouvait un puissant moteur V8 de 3,2 litres, l’aidant à parcourir de longues distances avec assurance.

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Si Ferrari a proposé aux passionnés un large choix de cabriolets, seuls quelques-uns ont vieilli avec grâce, comme la 250 GT Spyder LWB. Bien qu'elle soit très recherchée par les collectionneurs, la 250 GT LWB reste une pièce rare de l'histoire de l'automobile grâce à son design à couper le souffle. Sa capuche allongée et ses lignes fluides lui confèrent une parfaite esthétique intemporelle.

Contrairement à la plupart des voitures de sport de son époque, la 250 GT LWB est équipée d'un moteur V12 de 3,0 litres avec plus de 200 chevaux. Il dispose également d’un intérieur opulent à deux places orné de matériaux haut de gamme. Grâce à son design emblématique et à son moteur puissant, la 250 GT LWB reste toujours un symbole précieux de la passion automobile.

Souvent appelée XKE, la Type E est une voiture de sport emblématique qui a redéfini l’élégance automobile. Jaguar proposait la Type E en deux configurations, un coupé ou un cabriolet. Alors que les deux modèles capturaient l'attrait de la plaque signalétique, le cabriolet offrait une expérience de plein air supérieure. La Type E mettait en valeur l'engagement de Jaguar envers l'excellence esthétique avec son long capot, ses lignes fluides et sa calandre ovale emblématique.